Foire aux questions

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Questions commerciales

Quelles sont les marques de véhicules que vous transformez ?
Nous effectuons des transformations sur les véhicules Citroën, Fiat et Peugeot.

La transformation 4x4 est-elle disponible sur tous les véhicules de la gamme du constructeur ?
Non, essentiellement sur Citroën Jumpy,Jumper et Berlingo, Fiat Scudo et Ducato ainsi que Peugeot Expert, Boxer et Partner.

Pouvez-vous transformer mon véhicule qui a 2 ans?
Non, pour des raisons de garantie et de coût, nous ne transformons que les véhicules neufs.

Combien coûte la transformation en 4x4?
Selon le niveau d'équipement, la transformation d'un véhicule coûte entre 5.800 euros HT  et 7.500 euros HT.

Comment faire pour commander un véhicule?
Il faut vous adresser à votre concessionnaire ou agent Citroën, Fiat ou Peugeot.

Est-ce que vos produits sont distribués à l'étranger ?
Oui, rapprochez-vous des réseaux des pays concernés.

La garantie constructeur est-elle modifiée par la transformation en 4x4 ?
Non, la garantie constructeur de 2 ans est maintenue.

Quelle est la garantie du système 4x4 ?
Le système 4x4 est garanti 2 ans tout comme que le véhicule de base. Avec possibilité en option d'une 3ème année de garantie. 

Si je commande aujourd'hui, quand aurai-je mon véhicule ?
La transformation demande 6 à 8 semaines après réception du véhicule de base. A cela s'ajoute les délais de fabrication et de transport du véhicule de base.

Questions produits

Quel est l'impact du système 4x4 sur le comportement, les performances et la consommation du véhicule ?
Le système 4x4 n'altère en rien le comportement et les performances du véhicule. Au contraire, il l'améliore sans pour autant augmenter la consommation de façon significative.

Quelle est la différence entre les trois versions 4x4 ?

ENDURANCE :

Cette version de base comprend :
+ La chaîne cinématique 4 roues motrices avec coupleur hydraulique auto-piloté (aussi appelé viscocoupleur). Plus d'info
+ + Une protection tôle spécifique protégeant le moteur et la boîte de vitesse.

PERFORMANCE :

= version Endurance
+ Différentiel de pont arrière à glissement limité DGL. Plus d'info
+ Différentiel de pont avant à glissement limité DGL (sauf version ABS).

EXTREME :

= version Performance
+ Verrouillage du différentiel de pont arrière à glissement limité. Plus d'info
 

Le système 4x4 demande t'il un entretien spécifique ?
Une 1ère révision entre 1500 et 2500 kilomètres, avec vidange des boîtes de vitesse et de transfert et du pont arrière. La main d'oeuvre pour cette 1ère révision est offerte par Automobiles DANGEL, l'huile restant à la charge du client. Ensuite prévoir une révision avec vidange tous les 20.000 Kms.

Comment enclenche-t-on le 4x4 ?
Dans des conditions d'adhérence normale le véhicule est en mode traction comme la version deux roues motrices. En cas de perte d'adhérence du train avant, le système 4x4 Dangel transfère automotiquement une partie du couple sur l'essieu arrière. Aucune intervention du conducteur n'est nécessaire. Le véhicule revient en deux roues motrices dès que l'adhérence du train avant est à nouveau suffisante.

Est-ce que vos transformations en 4x4 sont autorisées par le constructeur d'origine ?
Oui, nous avons une attestation des constructeurs d'origine nous autorisant à transformer les véhicules concernés en 4x4.

A quoi sert un viscocoupleur ?
En cas de perte d'adhérence des roues avant le viscocoupleur transfère une partie du couple disponible sur l'essieu arrière. Ceci se passe automatiquement sans intervention du conducteur, sans à-coups et seulement en cas de besoin.

A quoi sert un différentiel à glissement limité ?
Le différentiel de pont avant/arrière à glissement limité type DGL sert à renforcer la motricité globale du véhicule en terrains meubles, sur herbe mouillée ou dans les chemins boueux. En effet il transfère automatiquement davantage de couple à la roue d'un même essieu ayant la meilleure adhérence.

A quoi sert un différentiel arrière à glissement limité verrouillable ?
Combiné avec une fonction glissement limité un différentiel arrière verrouillable permet, sauf terrains très difficiles, de continuer la progression avec une roue arrière en totale perte d'adhérence. Dans ce cas, le glissement limité ne suffit plus.

A quoi sert un réducteur de marche avant ?
Il apporte deux avantages : le frein moteur plus important lors de descentes délicates et la possibilité de redémarrer en côte, même si le véhicule est très chargé. Il consiste à rajouter un rapport supplémentaire que l'utilisateur sélectionne à partir du levier de vitesse. C'est une petite « 1ère » (rapport de 0,64) qui se rajoute aux 5 autres vitesses.